На пароме из Турку в Стокгольм

На пароме из Турку в Стокгольм

Летом 2009 удалось осуществить давнюю мечту: за две недели на машине объехать вокруг Балтийского моря. Маршрут пролегал через Финляндию, Шведию, Данию, Германию, Польшу, Литву, Латвию и Эстонию, завершившись в Финляндии, откуда уже было рукой подать до Петербурга. Для себя я этот маршрут условно назвал «Восемь стран – семь столиц», по числу посещенных стран и городов. Одна из предыдущих заметок уже была подготовлена на основании материалов упомянутого путешествия – это был рассказ о Мумми-Парке в городе Наантали. В принципе, можно Мумми-Парком и ограничиться – для ребенка будет вполне приятное небольшое путешествие. Мы же из Наантали поехали назад в Турку – на паром до Стокгольма. Сегодняшний рассказ о пароме…

Поскольку мест «с машиной» на Silja Line не было, билеты пришлось купить на Viking Line, паром под названием Izabella.

К площадке, откуда погрузка на паром начинается, подъехали в 18.30, а паром отправляется в 21.00. Рано подъехали. Если билеты на руках, то можно и попозже. Машины в 4 ряда стоят перед запертыми калитками. А впереди, за обширной бетонной площадкой, море. И пассажирский терминал вдалеке. Машины на посадку стояли финские, шведские, немецкие, польские, бельгийские… Российских авто к началу посадки набралось 4 штуки, плюс к тому пара наших соотечественников на мотоцикле. В машине сидеть в ожидании парома, конечно, не лучшее занятие – после дождя, который перед этим прошел, жарко и парко, но и на улице было не так чтобы уж очень тепло…

Потом пришел паром – сначала казалось, что это здание движется вдалеке, потом труба показалась, и появился паром. Встал. В 19.00 открылись ворота. Машины начали втягиваться на причал. Причем, кто-то достаточно быстро, а с кем-то обитатели «контрольной» будки и по 3-5 минут проводили в беседах. Как обычно, наш хвост двигался не самым быстрым образом. Когда подошла очередь потребовалась компьютерная распечатка брони на билет. И все. Паспорта вообще никого не интересовали. В обмен на распечатку дали посадочные талоны, которые, как потом оказалось, тоже никому не нужны и магнитные ключи от каюты. Вкатились на площадку. И снова встали. Минут на 25 не меньше. А потом началось…

Один в один сцена с эвакуацией из фильма «5 элемент». Только тут вместо эвакуации погрузка происходила. Машины одна за другой стали втягиваться внутрь судна сквозь открытые гигантские двери на корме. Грохот металлических аппарелей, свет фар, запах выхлопа и регулировщики в ярко-желтых жилетах, которые ловко распределяли машины по потокам, чтобы автобратия равномерно заполнила внутренности парома. Джипы и автокемперы отдельным потоком – нужно учитывать высоту машины, поскольку внутри судна на автопалубе высота не такая уж и большая. Как только остановились, все сразу повыскакивали из машин и стали свои вещи вытаскивать, которые в каютах понадобиться могут. Шум, гвалт… Ну точно эвакуация из фильма – с чемоданами и сумками автопутешественнки потянулись между машинами ко входу во внутренние помещения судна. Причем скорость эта, как оказывается, не бессмысленна. Дело в том, что легковые машины встают на палубе, под которой находятся места для грузовиков, а опущенные пешеходные мостики не дают возможности тягачам въехать внутрь. Они просто по высоте не проходят. После того, как легковушки погрузились, и люди из них с вещами вышли, так сразу эти мостики поднялись вверх – войти на палубу во время плавания уже не возможно.

Ночной поход на пароме… Ничего особенного. Все-таки Viking Line – это не Silja Line. Интерьер попроще, да и сам пароход, похоже, поменьше. Или иллюзия такая создается.

Сразу после отхода парома можно подняться на верхнюю палубу и наслаждаться замечательными видами островов мимо которых судно движется в море.

В предзакатный час корабль кажется особенно величественным и даже кажется, что это не паром, а большое круизное судно и впереди еще долгие недели морского путешествия… Правда, иногда почему-то в голове предательски проскальзывало такое неприятное в море слово — «Титаник»…

А ведь, наверное, это действительно здорово рассекать морские просторы, каждый день просыпаясь в новом порту. Прогуливаться по палубам и коротать время, глядя на опускающееся в море солнце… Однако, в действительности время летит незаметно и очень быстро — на море опускается темнота и на палубе становится совсем не уютно…

Раз уж разговоро зашел о времени, то надо упомянуть о том, что на борту судна, идущего из Финляндии в Швецию, живут сразу в двух часовых поясах. Для того, чтобы не приходилось каждый раз переводить стрелки часов, на корабле установлены такие вот интересные часы с двумя часовыми стрелками.
Но это не все странности этого корабля. Чтобы не проспать прибытие, в каждой каюте — будильник. Но будильник не простой. Поскольку на корабле живут сразу и по финскому и по шведскому времени, то запутаться во всех этих хитроспелетениях очень даже легко.  По этой причине будильник, для удобства пассажиров, ставится не на конкретное время, а на интервал «до прибытия» судна. Но даже если и не ставить ничего, за час до прибытия специально обученный дядька откроет своим ключом дверь и пробурчит что-то на своем наречии, мол, пора вставать, петушок пропел давно… Ну, то есть готовьтесь к высадке.

Конечно, паромы Viking Line не столь величественны, как Silja Line, в которых по центру судна организован громадный «променад» — целая пешеходная улица с магазинами. По бокам променада, как фасады домов на высоту нескольких палуб устремляются вверх стены с выходящими на променад окнами кают. На  паромах Viking Line магазины тоже есть, но все более скромно. Помещений, которые бы «прорезали» сразу несколько палуб нет. К тому же, в отличие от конкурента, на Viking Line нет абсолютно никакой детской анимации. На Silja Line, помню, дети в сопровождении «пирата» похожего на Джека Воробья почти час искали сокровища, обойдя чуть ли ни пол корабля и выполняя всякие шуточные задания, плюс к тому пираты-аниматоры в детской комнате. На Viking такого нет – детские комнаты открыты до 23.00 и все. Занятия и развлечения там на свой страх и риск, точнее на усмотрение родителей. Зато с питанием на любом из этих паромов порядок, как нет и проблем с выпивкой…

 

Утром на автопалубу начинают запускать минут за 25..30 до прибытия. Но опять-таки торопиться особо не стоит. В машине сидеть жарко и душно. Но и задерживаться до последнего не гоже – потом не попасть будет в машину (пешеходные мостики-то в трюме опять поднимаются…)

Процесс прибытия в чреве судна не ощущается вовсе. Ни толчков, ни качки. Просто стояли, стояли и вдруг впереди свет забрезжил – приплыли… Швеция…

Машины в движение приходят и начинают скатываться по бренчащей аппарели на твердую землю. Вид города загораживает гигантский борт судна.

Находясь рядом с кораблем можно оценить его размеры — ощущение такое, что поблизости стоит, минимум, десятиэтажный дом. И это ведь не самый крупный корабль. Что же тогда говорить о гигантских морских круизных судах?

Паспортов при высадке опять-таки никто не проверяет. Но таможенники есть – выдергивают на свое усмотрение кого-то из вереницы машин и в сторонку отводят. При нас немца досматривали и финна с огромной собакой в машине. Кроме того, могут выборочно проверять водителей на алкоголь, ведь многие всю ночь не вылезают из баров и хорошенько «закупаются» в магазинах на бору, где алкоголь стоит дешевле, чем на берегу.

Здесь же в порту можно увидеть офис паромной компании — у каждого оператора свой терминал. Viking швартуется аккурат напротив острова музеев.

Дорога делает несколько поворотов по причалу, прежде чем окончательно вывести поток автомобилей в город. Все это время можно рассматривать судно, на котором несколько минут назад удалось-таки добраться до шведского берега.

Наконец последний поворот и впереди - Стокгольм…

…и вдруг неожиданно появляется город. Точнее самый центр города. Контраст между паромным терминалом и неожиданно открывающейся обширной гладью залива с величественными домами по берегам поражает и восхищает. Становится ясно — прибыли в Стокгольм!

Дальше »

Старый Таллинн — близкая Европа

До Таллинна добрались только в двенадцатом часу ночи. Гостиница была забронирована в порту, совсем недалеко от паромного терминала на Хельсинки. Очень приятная и чистая гостиница, по ощущениям вполне финская, но раза в полтора дешевле, чем стране Суоми. Одним словом, понравилось. Конечно, это не отель со скромным названием Hilton, но тоже вполне неплохо. Машину бесплатно поставили по специальному выдаваемому в гостинице ваучеру на расположенную поблизости парковку. На осмотр Таллинна был отведен следующий день…

Утром отправились осматривать город. Причем если вначале планировали пробыть в Таллинне лишь полдня, то позже решили задержаться в Эстонии еще на сутки – до утреннего парома в Хельсинки. И гостиница оказалась уютной, и город — очень приятным.

В самом Таллинне отправились, конечно же, в старый город. На свидание к Томасу, который уже несколько веков флюгерит на башне.

Побродили по уличкам, очень напоминающим немецкие городки. Прошлись вдоль крепостной стены…

Очень понравился музей-магазин-ресторан воспроизводящий дом зажиточного ганзейского купца из средних веков.

Выглядит все очень натурально – лавка с диковинным товаром, таверна внизу и даже туалет, освещаемый свечками… Антураж соблюден и настроение соответствующее создается.

В отличие от Риги, таллиннский «старый город» гораздо больше по размерам и лучше по состоянию и может по привлекательности тягаться с европейскими достопримечательностями – потраченный день сожалений абсолютно не вызывал, эмоции остались самые положительные. Кстати, русский жители эстонской столицы отлично понимают и это приятно…

Из Эстонии мы отправлялись рано утром. День выдался дождливым и пасмурным и от того мы еще раз оценили как нам повезло с погодой – накануне было тепло и солнечно, как раз так, как и должно быть при пеших прогулках по городу. Билеты на паром купили тут же при отправлении, уже привычно погрузились на судно и отправились в путешествие по Балтике, в Хельсинки. До Финляндии судно идет всего около двух часов, причем, наверное, половину времени затрачивается на отчаливание и швартовку. Во время краткого путешествия можно перекусить, сходить в магазины, просто полюбоваться на морские виды – время пролетает абсолютно незаметно…

В Хельсинки задерживаться уже не стали – во-первых, были и до этого, во-вторых, дождь, зарядивший в Таллине, так и не прекращался, в-третьих, не удалось в центре отыскать более или менее приемлемой по цене парковки, а платить по 6 евро в час только за стоянку не захотелось…
Дорога до российской границы проходила под проливным дождем. По пути заехали в Котку, но из-за дождя путного ничего из этого не вышло, а потому долго времени не тратя, продолжили свой путь домой. Уже на самой границе выглянуло солнце и в небе вдруг появилась радуга…

На российскую территорию мы въезжали под лучами проглянувшего сквозь тучи солнца, а к вечеру были в Санкт-Петербурге…

Дальше »

Новгородский Кремль

Историки утверждают, что Новгородский Кремль является древнейшим  из числа сохранившихся на территории России кремлей. Ему почти тысяча лет (первое упоминание — в летописи 1044 г.) и у него есть свое собственное имя — Детинец.

Снаружи Новгородский Кремль выглядит именно так, как, судя по кинофильмам, и должны выглядеть русские крепости: приземистые башни с шатровой кровлей, крепостные стены с крытыми переходами и выглядывающие из-за них купола колоколен и храмов…

Несмотря на богатую историю, Новгородский Кремль не так уж и велик — пройти насквозь его можно минут за пять. Свидетельство скромных масштабов Детинца: при входе в крепость от центральных ворот напрямую виден противоположный вход в Кремль.

Одна из достопримечательностей Новгородского Кремля — памятник «Тысячелетие России». Монумент воздвигнут в честь тысячелетнего юбилея призвания варягов на Русь. Если позволяет время, то рассматривать памятник можно долго — композиция составлена из 129 фигур различных деятелей, внесших свой вклад в тысячелетнюю историю Руси. К слову, интереный факт — на подзабытой купюре Банка России номиналом в 5 рублей изображен именно этот памятник.

Еще одна жемчужина ансамбля Новгородского Кремля — Софийский Собор.Утверждается, что церковь возведена в 1045—1050 годах и, как сообщает всезнающая Википедия, является древнейшим сохранившимся храмом на территории России, построенным славянами. Даже если не знать этого факта, здание своей мощью производит неизгладимое впечателние.
К сожалению, внутри храма фотосъемка запрещена.

Убедиться в древности Софийского Собора позволяют обнаженные участки кладки - стены здания сложены из разнокалиберного кирпича ручной выделки.

Если присмотреться, то на кресте главного купола Софийского Собора можно разглядеть птицу. Это не живой представитель новгородской фауны, а свинцовый голубь. По поверью, пока голубь сидит на кресте с новгородской землей не может произойти ничего плохого.

Неподалеку от Софийского Собора располагается звонница, которая, минимум на 400 лет, моложе самого Собора (первое упоминание в летописи — 1437 год).

Здание вплотную примыкает к крепостной стене, обращенной к реке Волхв. В летописи даже существет запись о том, что однажды звонница вместе с частью стены обрушились в реку. Ощущение древности от созерцания звонницы ничть не меньше, чем от самого Софийского Собора. Интересная особенность сооружения — древние строители стягивали стены здания многочисленными металлическими стержнями, которые и сегодня видны на фасаде.

Перед звонницей расположены колокола — экспонаты постоянно действующей выставки «Древние колокола Великого Новгорода».

Почти сорокаметровая башня с часами – Часозвоня похожа на столб. При взгляде со стороны, башня кажется наклонной и потому сразу же вызывает ассоциации с Пизанской башней.

Часозвоня находится на территории Владычного двора, где когда-то располагались покои Митрополита.

Во Владычном дворе ведутся рестарвационные работы и крепостные сооружения выглядят совсем не «по-музейному».

Сегодня попасть в эту когда-то закрытую часть Новогородского Кремля можно через арочный проход, кривоватая форма сводов которого очевидно доказывает — аккуратности у древних строителей было ничуть не больше, чем у их современных коллег.

В противоположной от Владычного двора стороне Новгородского Кремля располагаются не менее интересные сооружения. К примеру, неказистое здание на фотографии — Церковь Андрея Стратилата. Интересно это здание тем, что стоит на фундаменте лестничной башни прежде гигантского собора Бориса и Глеба. Упомянтуый собор был построен купцом Сотко Сытничем, прототипом  известного новгородского  былинного героя Садко.

Церковь Покрова Пресвятой Богородицы выглядит изящно и невесомо. Храм примыкает к восточному фасаду кремлевской стены, позади церкви видна Покровская башня. Между прочим и церковь и башня построены в XVI веке, но прекрасно сохранились до наших дней.

Новгородский Кремль, как уже говорилось выше, располагается на реке Волхов. А на противоположном берегу находится Ярославово дворище и торг или, по-простому, рынок, на котором торговали купцы, прибывавшие в Новогород. Белая колоннада — это аркада Гостиного двора.

На мосту через Волхов сотни замков — их вешают новобрачные.

На противоположном от Новгородского Кремля берегу реки, прямо у схода с моста присела отдохнуть бронзовая девушка. Наверное, летом скульптура загорающей смотрится более органично, но зимой, припорошенная снегом, она вызывает противоречивые чувства…

Возвращаясь по мосту назад в Кремль, можно увидеть такую вот табличку. Часы работы, упоминание о ЮНЕСКО — все нормально, вот только последняя пиктограмма… Неужели в Новгородский Кремль нельзя заходить в одежде?

Литье фонарей на входе в Кремль воспроизводит герб Великого Новгорода.

Рядом с Кремлем для прибывших на автобусах и автомобилях туристов организована платная стоянка — 150 рублей за 3 часа, каждый последующий час 30 рублей. Недалеко от стоянки расположено кафе «На Сенной». Кормят тут вкусно и сытно. Обед на семью из 4-х человек (без спирного) обходится приблизительно в 1,5 тыс. рублей.

Тут же на автомобильной стоянке  находится павильон «Информация для туристов». К сожалению, содержимое не вполне соответствует названию. К примеру, получить печатные материалы по достопримечателностям Новгорода тут оказалось проблематично…

…зато обзавестись бесплатной туристической картой Новгорода можно в «Красной избе», которая располагается в 100 метрах от павильона «Информация для туриста».  Любезные молодые люди дают все нобходимые пояснения о Новгороде, его музеях и памятниках. Сервис в «Красной избе» организован вполне на европейском уровне.

Полезные ссылки:
Великий Новгород, городской портал
Новгородский государственный объединенный музей-заповедник (официальный сайт)
Центр развития туризма «Красная изба»

Дальше »